NỘI DUNG CHÍNH

Chính sách hỗ trợ xe điện tại Việt Nam tiếp tục được duy trì theo hướng gia hạn các ưu đãi hiện hữu, nổi bật là thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ,  kéo dài mốc thời gian ưu đãi thuế với xe điện đến hết năm 2030, thay vì mốc tháng 2/2027, qua đó góp phần giữ ổn định chi phí sở hữu và hỗ trợ nhu cầu trong bối cảnh giá xe điện vẫn ở mức cao.

Đồng thời, việc triển khai lộ trình hạn chế và tiến tới cấm phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực trung tâm Hà Nội cho thấy định hướng điều hành ngày càng rõ ràng hơn trong việc thúc đẩy quá trình điện hóa giao thông.

Trên thực tế, xu hướng này đã phần nào phản ánh vào diễn biến thị trường, khi quý I/2026 ghi nhận sự gia tăng đáng kể của xe điện cả về sản lượng và mức độ hiện diện, cho thấy quá trình chuyển dịch từ xe xăng sang xe điện đang dần hình thành. Các yếu tố chính sách và thị trường đang đồng pha, duy trì lực đẩy cho xu hướng điện hóa phương tiện trong giai đoạn hiện tại.

NHẬN ĐỊNH

Triển vọng ngành ô tô năm 2026 tiếp tục chịu ảnh hưởng lớn từ định hướng chính sách, với việc kéo dài các ưu đãi thuế và lệ phí trước bạ, đồng thời từng bước siết chặt phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Các động thái này góp phần duy trì chi phí sở hữu ở mức hợp lý và thúc đẩy sự dịch chuyển nhu cầu sang xe điện, đặc biệt tại các đô thị lớn. Nhờ đó, quá trình điện hóa thị trường ô tô trong nước được kỳ vọng sẽ diễn ra rõ nét hơn trong thời gian tới.

Trong bối cảnh đó, VinFast nhiều khả năng vẫn giữ vai trò dẫn dắt phân khúc xe điện với mức tăng trưởng doanh số đáng kể. Tuy nhiên, hiệu quả tài chính vẫn là điểm cần lưu ý, khi doanh nghiệp tiếp tục ghi nhận thua lỗ do chi phí đầu tư và mở rộng lớn, trong khi tỷ lệ nội địa hóa dù cải thiện nhưng chưa đạt mức tối ưu. Điều này cho thấy quá trình chuyển dịch sang xe điện vẫn đang ở giai đoạn đầu, còn phụ thuộc nhiều vào hỗ trợ chính sách và chưa phản ánh đầy đủ tính bền vững về vận hành.

Ngược lại, nhóm doanh nghiệp xe động cơ đốt trong đối mặt áp lực tăng trưởng, buộc phải thích ứng, như Haxaco chuyển sang phân phối xe điện, trong khi VEAM tiếp cận gián tiếp qua công nghiệp hỗ trợ.

Năm 2026 nhiều khả năng là giai đoạn “bản lề”, khi chính sách tiếp tục đóng vai trò dẫn dắt, trong khi thị trường bắt đầu hình thành xu hướng điện hóa rõ nét hơn.